Что такое тюнинг

Слово "tuning", в переводе с английского, озночает "настройка", "регулировка". Понятие "тюнинг автомобилей" стало для нас уже привычным, хотя зачастую под этим подразумевается всего лишь внешнюю отделку. Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов. Усовершенствованию автомобилей нет предела. Тема эта интересна и увлекательна. Тюнинг может включать в себя достаточно серьезные изменения в конструкции двигателя, подвески и других системах автомобиля.

Нам с Вами, сразу необходимо отметить, что всем известыне понятия тюнинг и стайлинг, хоть и преследуют одну и ту же цель - создание индивидуального, эксклюзивного автомобиля, являются разными понятиями.

На данной страничке нашего сайта вы узнаете о наиболее используемых при тюнинге авто терминах

• Давление наддува
• Дифференциал
• Клиренс
• Антикрыло
• Буст контроллер
• Амортизаторы
• Тормоза

Давление наддува — давление во впускном трубопроводе после дроссельной заслонки у наддувных двигателей. Может быть положительным, отрицательным или равным атмосферному. То есть в зависимости от режима работы двигателя и компрессора наддува (приводного нагнетателя, турбокомпрессора и т. д.), во впускном трубопроводе может быть как разрежение (например, при сбросе газа), так и повышенное или атмосферное давление. У автомобилей с турбонаддувом ДН управляется механическим или электронным (бустконтроллер, ECU двигателя) регулятором. Для индикации давления на панели приборов устанавливают специальный указатель. В Европе его измеряют в килограммах на квадратный сантиметр кг/см2, а в США — в фунтах на квадратный дюйм PSI (1 PSI = 0,071 кг/см2).

Дифференциал — механизм, компенсирующий неодинаковую частоту вращения колес при движении автомобиля. Эта разность может возникнуть в повороте или на неровной дороге. По месту установки Д подразделяются на межколесные (они вращают полуоси) и межосевые (они распределяют крутящий момент между ведущими осями). По принципу работы Д делятся на свободные, принудительно блокируемые и самоблокирующиеся. Наиболее распространены свободные конические дифференциалы (как межосевые, так и межколесные), состоящие из корпуса, двух ведомых шестерен и двух сателлитов (их оси установлены в закрепленных на корпусе подшипниках). Недостаток этой конструкции заключается в том, что при случайном попадании одного колеса на скользкое покрытие оно начинает вращаться с удвоенной частотой, а другое — полностью останавливается. Это снижает проходимость и тяговые качества.

Для устранения этого недостатка были разработаны самоблокирующиеся дифференциалы. Они могут быть изготовлены на основе обычных свободных (в этом случае блокировка осуществляется вискомуфтой или пакетом фрикционов с гидравлическим приводом) или в виде самостоя-тельной конструкции (Torsen, Quife).

Дорожный просвет (клиренс) — расстояние от нижней точки автомобиля до дорожного полотна. Один из наиболее часто изменяемых параметров в процессе тюнинга. Увеличение дорожного просвета улучшает геометрическую проходимость, то есть способность автомобиля преодолевать высокие или глубокие препятствия. В то же время оно может привести к ухудшению управляемости, разгонной и тормозной динамики. Поэтому чаще всего дорожный просвет уменьшают установкой специальных (укороченных) пружин и амортизационных стоек. При этом уменьшается перераспределение нагрузок на колеса при разгоне, торможении и в поворотах, что улучшает сцепление шин с дорожным покрытием и позволяет двигаться с более высокой скоростью. Как правило, автомобиль с уменьшенным дорожным просветом обладает и меньшим, по сравнению с серийным, аэродинамическим сопротивлением.