Однажды во время второй ежегодной выставки, где собирались аэрографисты из всех штатов, один молодой художник, совсем недавно появившийся на сцене аэродизайна, решил испытать свою удачу. Он недавно вернулся в страну и решил позаниматься аэрографией, перед тем как начать карьеру архитектора (на которого он учился в колледже).



На второй день выставки молодой аэрографист сидел в гараже, работая над демонстрационной картиной на капоте автомобиля. Внезапно он заметил пожилого мужчину с длинными седыми волосами, который пытался поймать его взгляд. Он появился в гараже со своей женой и начал рассматривать разрисованные мотошлемы и мотоциклетные бензобаки. «Парень, я никогда не видел такой работы, как эта!» - сказал старик. «Ты действительно хорош. Откуда ты?» Молодой художник поблагодарил его за комплимент, протянул ему визитку, и ответил: «Из Бэйкерсфилда». Старик удивленно посмотрел на него. «Я прожил в Бэйкерсфилде большую часть своей жизни, но никогда не слышал о тебе. Когда ты там появился?»

Перед тем как приступить к самому интересному, мы должны обсудить используемые материалы и технологию. В то время как многие люди используют акриловые и другие краски на водной основе при разрисовке своих мотоциклов и шлемов, я не рекомендую этого
делать. В настоящее время в авто-индустрии используются автомобильные уретановые краски на основе растворителя, и мы тоже
будем использовать только их. Хотя вы и можете попробовать применить технологию, описываемую в этой книге используя краски
на водной основе, я не могу дать никакой гарантии относительно качества рисунка, его устойчивости к выгоранию и т.д.



Может быть, однажды краски на водной основе станут вполне пригодными для авто-аэрографии, и тогда я с радостью возьму свои слова назад. Но до тех пор, давайте пока будем использовать правильные материалы и инструменты для работы. (А если на момент прочтения книги уже появились действительно качественные авто-краски на водной основе, то просто пропустите этот параграф!) Выбор красок зачастую является предметом личного предпочтения, но также большую роль играет доступность тех или иных видов.

Основные компоненты, необходимые для аэрографии - это источник сжатого воздуха, регулятор давления, аэрограф (или краскопульт) и краска. Какой тип покраски может обеспечить система из этих компонентов, зависит от нескольких факторов:

1. Мощность компрессора (см. ниже «Как работает аэрограф»)

Аэрографы используют сжатый воздух или сжатую двуокись углерода (СО2) в качестве распылителя для краски. Любой компрессор или баллон с СО2, если они находятся в рабочем состоянии, могут быть использованы для аэрографии.

Баллончики

Маленькие баллончики со сжатым воздухом могут быть использованы в простых проектах, в тех случаях, когда нет доступа к электричеству, или если художник хочет попробовать порисовать аэрографом, но не хочет тратить деньги на компрессор. Эти баллончики довольно удобны, но это также и очень дорогой источник воздуха, если вы собираетесь его долго использовать, т.к. баллончики быстро кончаются, и их нельзя перезаправить.

Регуляторы давления

Регуляторы давления контролируют давление, при котором распыляется краска. Обычно они устанавливаются на компрессор, либо на шланг, идущий от компрессора к аэрографу. С их помощью можно увеличивать и уменьшать давление, необходимое для конкретного вида работы.

Влагоуловитель

После того как воздух попадает в компрессор, он начинает охлаждаться, и влага, содержащаяся в нем, начинает конденсироваться, собираясь в маленькие капельки. Затем, если не установлен влагоуловитель, капельки накапливаются в баке и в шланге, а затем попадают в аэрограф. В результате влага попадает в краску и аэрограф «плюется» каплями воды на поверхность. Влагоуловитель нужен для того, чтобы собирать влагу, особенно в тех случаях, когда на компрессоре нет бака для сжатого воздуха.