Здравствуйте, уважаемые посетители!

Наш сайт посвящен автомобилю Nissan Skyline и его самой популярной и "заряженной" версии GT-R, здесь вы можете найти информацию о возникновении и развитии компании Nissan, тюненге автомобилей, статьи, фотографии и новости о Skyline, так же мы постораемся осветить и автомашины других производителей, выпускающие их "горячие" версии, в том числе Мицубиси, Мазда, Субару.

В целом наш сайт является развивающимся ресурсом, и мы будем находить и размещать наиболее интересные материалы и статьи, редкие фото и многое другое об автомобиле Nissan Skyline GT-R. Зоходите, высказывайте свои пожелания и рекомендации, мы будем рады!

Спасибо, что посетили наш сайт
Mechanic

Карта сайта:

1 - 2 - 3 - 4 - 5

Окончательно настроенный Nissan GT-R500 будет участвовать в международных гонках серии GT. Известно только то что новый GT-R, предназначенный для GT1 (самая крутая) будет иметь мощность окло 590л.с. и 650Нм крутящего момента.

В замечательном сибирском городе Красноярске пройдет не менее замечательное соревнование под названием «Абсолютная Драг-битва в середине России». 30 июня состоится уже третье по счету соревнование в этом городе, но теперь организаторы обещает придать этому мероприятию новый окрас. Кстати, начато строительство новой трассы для заездов.

Немного истории. В прошлом и позапрошлом годах победу на этих гонках одержал простой парень из Владивостока Роман Нагервадзе, который приехал на «тюненном» Nissan Skyline GT-R. Чтобы побить его рекорд в 9,501 секунды придется очень постараться.

Среди ярых автолюбителей вряд ли найдется человек, не знающий о знаменитом Nissan Skyline GT-R, который повсеместно считают одним из лучших автомобилей, когда-либо произведенных в Японии, а то и во всем мире. Начало было положено в августе 1989 года — со сборочной линии сошел первый GT-R с заряженным двигателем RB26DETT под капотом. R32, по всем параметрам, был призван произвести настоящий переворот на рынке японских спортивных машин; он побеждал на всех мировых соревнованиях, а на некоторые его и вовсе не пустили (например, в городе Батерст его сочли элементарно слишком быстрым). Теперь, спустя 15 лет, три кузова и бесчисленное количество модификаций, Skyline GT-R снят с производства, а R34 — последний кузов — давно распродан. Но несмотря на то, что R34 уже не производится, у него масса почитателей. Таких, как урожденный новозеландец, выросший в Британии, Фрейзер Симпсон.

В прошлый раз, рассмотрев коробку нового GT-R, мы тем самым частично осветили тему трансмиссии. Теперь разберемся, что происходит с крутящим моментом на отрезке между коробкой и колесами.

Хотя правильнее было бы сначала рассмотреть путь момента от двигателя до колес в общих чертах. Выглядит это так: двигатель, имеющий массу 250 килограммов, вращает коленвал из углепластика, который передает момент в задний блок трансмиссионных устройств весом 140 килограммов. Блок представляет собой относительно компактное устройство, в котором находятся коробка, задний самоблокирующийся дифференциал, электромагнитная муфта и блоки управления системы ATTESSA E-TS. Далее от привода электромагнитной муфты двойной стальной коленвал идет к передним колесам, где под двигателем расположен передний неблокирующийся дифференциал. Все это очень хорошо видно на иллюстрации выше.

Продолжаем наш рассказ о техническом вооружении нового GT-R. Сегодня поговорим о КПП.

Коробка, как у какого-нибудь Корвета, теперь расположена на задней оси в одном блоке с дифференциалом повышенного трения и системой E-TS (о ней — в следующий раз) — для лучшей развесовки. Все основные подсистемы КПП изготавливается американской компанией Borg Warner. Доступные комплектации GT-R в технической части ничем отличаться не будут, так что коробка только одна. В принципе можно сказать, что она представляет из себя роботизированную механику, но как-то язык не поворачивается.

В продолжение рассказа о технической начинке нового GT-R поговорим о двигателе.

Автомобиль оснащается новой твинтурбовой 3,8-литровой V-образной 24-клапанной шестеркой с кодовым названием VR38DETT. По турбине с интегрированными выпускными коллекторами (!) от Ishikawajima-Harima Heavy Industries и по интеркулеру на каждый ряд цилиндров, угол развала которых, к слову, составляет 60 градусов. Соответственно четыре распредвала с изменяемым профилем кулачков (только для впуска) сидят на алюминиевом блоке. Примененная система изменения профиля называется VVEL (Variable Valve Event and Lift).

Сейчас много пишут про новый GT-R, тем не менее человек, испытывающий любовь к автомобилям, мимо пройти тоже не может. Рассмотрим же GT-R в качестве примера того, чем является современный спортивный автомобиль. Для начала — тормоза и устройство подвески.

На GT-R R35 устанавливаются тормоза от Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырех — сзади. И спереди и сзади устанавливаются перфорированные диски диаметром пятнадцать с небольшим дюймов с хитрым профилем вентиляционных каналов. Работа этих механических устройств поддерживается системами ABS, Brake Assist, EBD и Preview Braking.

На автосалоне в Токио Nissan официально представил версию GT-R, которая будет участвовать в сериях SUPER GT в 2008 году. Чуть раньше этот автомобиль уже попадал на страницы автомобильных изданий, но то было «неофициально».

Технические детали, правда, будут оглашены только 31 января. Одновременно с автомобилем была представлена и официальная нисскановская боевая красно-черная раскраска, которая станет стандартом на 2008 год.

Наконец, после 3 лет гаданий и слухов о новом Skyline, ожидание закончилось. К счастью, слухи, заявляющие, что от Skyline откажутся пользу нового Z-Car, не были подтверждены, и 18-ого июня 2001 года был выпущен новый Skyline V35 .

Этот автомобиль оснащается на выбор одним из двух полностью новых двигателей: 2.5l V6 с 215 л.с. и 3.0l V6 с 260 л.с. С этими двигателями Nissan делает огромный шаг вперёд, продвигая Skyline на рынке роскошных седанов.

Если бы предыдущие версии были развитием их соответствующих предшественников, новый V35 теперь представляет возвращение в историю проекта Skyline. Имеет место столь же радикальное изменение, как переход от R31 до R32. V35 выходит в 4 версиях: 300 GT, 250 GT, 250 GT4 и наименее дорогой 250 GTе.